Yaqinda neft narxining aqldan oshib ketishi tufayli yuk tashish kompaniyalari transport xarajatlarini hisobga oldilar.Bir tomondan, allaqachon gavjum bo'lgan marshrutlar yuk kemalari sonini moslashtirdi, bu esa Evropa va AQShda kemalar sonining keskin o'sishiga va marshrutlarning ko'payishiga olib keldi.Ko'p pul yig'ish uchun yuk tashish kompaniyalari bu imkoniyatdan voz kechishni va transport kemalarini asl pastki yuk tashish yo'nalishlariga o'tkazishni xohlamaydilar.Ko'proq yuk tashish uchun Janubi-Sharqiy Osiyo yo'nalishlarining kam sonli kemalari bilan yuk tashish maydoni doimo portlash holatida bo'ladi.Narx ikki barobar oshdi.Janubi-Sharqiy Osiyo dastlab to'qimachilik import qilinadigan yirik mamlakat edi.Epidemik vaziyat ta'siri ostida to'qimagan mato sanoati tushkunlikka tushib, ko'plab tovarlar to'lovni olmaslik xavfi mavjud.Shu sababli, yuk tashish kompaniyalarining ushbu operatsiyasi Xitoyda to'qilmagan mato tashqi savdo sanoatiga yana bir zarba.Umid qilamanki, xitoylik tadbirkorlar ushbu tashqi savdo bo'roniga yana dosh bera oladi va xavfni minimallashtiradi.Endi, mato bo'lmagan mato sanoatida har bir kishi, eng muhimi, dekabr oyida neft narxi tushib ketishiga umid qilib, buyurtmalar uchun ovora bo'lib, yuz gul kabi.
Yuborilgan vaqt: 27-noyabr, 2021-yil
