1.Dengiz yuklarining hozirgi holati

1.1 Dengiz yuk tashish stavkalari o'sishda davom etmoqda

Masalan, bizning kompaniyamiz, Fuzhou porti va Xiamen porti yaqinidagi fabrikamizni olaylik.

FUZHOU - Los-Anjeles 15 000/18 700 dollarga erishdi

Xiamen-CARTAGENA, CO 12,550/13,000 AQSh dollariga erishdi. Covid-19dan oldin, 2,400 USD/40HC dan ko'p bo'lmagan.

CCFI, ushbu indeks Xitoyning konteyner eksporti bozorida yuk stavkasining o'zgarishini ob'ektiv ravishda aks ettiradi.

Shanxay konteynerlashtirilgan yuk indeksining (SCFI) so'nggi nashri birinchi marta 4000 belgisini buzdi.

Indeks so'nggi o'n yillikda ko'p marta 1,000 dan past bo'lgan, ammo bu yil rekordlarni saqlab, may oyida 3,000 chegarasini buzdi va 23 iyulda 4100 ga erishdi.

AQShda juda kuchli TALAB va butun dunyo bo'ylab portlardagi kuchli tirbandlik fonida indeks pasayish belgilarini ko'rsatmoqda.

1.2 Yuk tashish tariflari o'sib bormoqdanafaqat yuk, balki orqali hamhar xilhaq.

Iyul o'tmadi, yuk tashish kompaniyasi avgust oyida boshlandi va narxlarning yana bir ko'tarilishi, yuk tashish kompaniyasi ham ko'p qirrali bo'lib bormoqda.Oldingi qo'shimcha to'lov (GRI), eng yuqori mavsum qo'shimchasi (PSS) bilan bir qatorda, bu safar yangi to'lov - qo'shilgan qiymat to'lovi (VAD) ham joriy etildi.

Hapeg-Lloyd: 15-avgustdan boshlab qo‘shilgan qiymatga qo‘shimcha to‘lov (QQD) undiriladi.Xitoy AQSh va Kanadaga eksport qiladiAQSh va Kanada manzillarida.Biz sizdan 20 futlik konteyner uchun qo'shimcha 4000 dollar va 40 futlik konteyner uchun 5000 dollar to'laymiz.

MSC: 1-sentabrdan boshlab eksport qilinadigan tovarlardan bekor qilish to‘lovi undiriladiJanubiy Xitoy va Gonkongdan AQSh va Kanadaga.Tafsilotlar quyidagicha:

800/20 dv AQSH dollari;1000/40 dv AQSH dollari;

AQSh dollari 1125/40 hc;1266/45 AQSh dollari

1.3 Hatto yuk tashish tezligi yuqori bo'lsa ham, bitta konteynerni olish hali ham qiyin.

Xitoyning aksariyat terminallarida konteynerlarning jiddiy etishmasligi uzoq davom etmoqda, bu dengiz eksporti narxining oshishiga olib keldi.

Bir so'z bilan aytganda, hozirgi dengiz yuklari muammosi:

- Yuk tashish vaqti uzaytiriladi

- yuk stavkasi juda yuqori;

- eksport konteynerini olish qiyin.

2. Nima uchun yuk stavkasi oshib bormoqda?

Taklif talabni qondira olmadi

Hozirgi konteyner bozori uchun eng real muammo shundaki, o'tmishda qayta-qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan konteyner endi qayta ishlatilmaydi.

Joriy yilning boshidan beri Xitoyning eksport hajmi o'sishda davom etmoqda, eksport konteyneriga bo'lgan talab ortib bormoqda, ichki konteyner talabi qattiq va Evropa va Qo'shma Shtatlarda epidemiyaning engillashishi bilan import talabi tez tiklanmoqda, shu bilan birga, portni yuklash va tushirish kuchi etarli emas, portda to'plangan ko'p miqdordagi konteynerlar, xorijdagi bo'sh konteynerlar aylanmasi odatda sekin, talabni qondirish uchun vatanga qaytishga vaqt yo'q.Yuk tashish imkoniyati cheklangan va yuk stavkalari o'sishda davom etmoqda.

116 portda tiqilinch haqida xabar berilgan

"Tiqish" so'zi tez-tez tilga olinadi.Port tirbandligi dunyoning yirik portlariga tarqaldi, beshta qit'ada to'xtash joyini kutayotgan konteyner kemalari soni ortib bormoqda.

SeapExplorer tomonidan 22-iyulda e'lon qilingan xaritada dunyo bo'ylab konteyner portlaridagi joriy o'ta yuqori bosim stsenariysi yoritilgan.

Ayni paytda 328 ta kema portlarda qolib ketgan, 116 ta port esa tiqilinch kabi muammolar haqida xabar bergan.

Evropaning asosiy portlari to'siqda

AQShning g‘arbiy portlaridagi tirbandliklar rekordlarni yangilashda davom etmoqda

Mart oyidan beri AQShning g'arbiy portida tirbandlik yaxshilanmadi.Masalan, 2021-yilning yanvaridan mayigacha Los-Anjeles va Long-Bichda kuniga oʻrtacha 53,9 ta konteyner kemasi bor edi, shu jumladan toʻxtab turgan va langarga oʻrnatilgan kemalar COVID-19dan oldingi darajadan 3,6 baravar koʻp.

Monopolistik omillar ehtimolini inkor etib bo'lmaydi.

3 ta global yuk tashish ittifoqi yuk tashish bozorining 80 foizini nazorat qiladi.

2M Alliance: Asosiy a'zolar: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Asosiy a'zolar: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA guruhi (jumladan, ANL, APL)

Ittifoq: Asosiy a'zolar: ① ONE (MOL, NYK, Klinedan iborat) ② YML ③ HPL(+UASC)

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, konteynerlar va kemalar taqchilligi kabi bir qator muammolar, pirovardida, epidemiyaga uchragan dunyodagi mamlakatlarning turlicha tiklanishi bilan bog'liq.Jahon iqtisodiyoti barqarorlashganda bu muammolar yaxshi hal qilinadi.

Biz chet ellik hamkorlarimizga maslahat beramiz:

1. Dengiz tashish tariflarining o'zgarishiga e'tibor bering.Agai-ga oldindan sotib olish jadvalini tuzingnst o'zgaruvchan dengiz yuklari.

1. FOB shartlarini tez-tez ishlatadigan hamkorlar uchun, agar kerak bo'lsa, mijozlarga baholashda yordam berish uchun mahalliy ekspeditorlarimizdan yuk echimini so'rashimiz mumkin.

—— Muallif: Mason Xue